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2017年7月27日

[ブログカテゴリー:プライベート]

本日もイタリアからのリルタイム更新になります…
今日は所変わってイタリアはミラノより、音速の貴公子を訪ねての紀行レポでござます!!

はい!
それでは昨日からのボローニャ・ランボルギーニ本社で展示されておりますアイルトン・セナ展の続きですが、

やっとセナの登場デス…

…てか、なんでセナとランボギーニなんだよ?

ってお思いの方も多いかと思いますが、
実は、1993年にホンの少しだけ接点があったのです。

⇒セナとランボルギーニの意外な関係

実はセナは、1993年にランボルギーニエンジンを搭載したマクラーレンF1をテストしているのです。

当時マクラーレンが搭載していたのはフォードのV8エンジン。

セナは、ランボルギーニのV12エンジンに感銘を受け翌年のレースへの参入を強く希望したそうですが…

結局それが叶うことはありませんでした。

そういった繋がりから今回の展示会が実現したようで、
会場には当時セナがドライブしたのと同じタイプのテストカーとV12ランボルギーニ・エンジンもしっかり展示されていました。

それに、イモラでのあの日…

セナは意識不明のままヘリコプターで、ボローニャのマジョーレ病院に緊急搬送されましたが、
現地時間午後6時3分には脳死状態に陥り、

事故発生から約4時間後の午後6時40分、

ここボローニャで34歳で不帰の人となりました。

ちなみに…
ボローニャ・セントラレ駅からバスで向かう途中、セナが運ばれたマジョーレ病院を必ず通りますが…

実は、相当なヤブ医者

というのは、現地では有名でございます…

ということで本日は、
《イタリア発・ボローニャより〜音速の貴公子アイルトン・セナを訪ねて〜�◆�です。
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今回のこのアイルトン・セナの展示会
最初にお断りしておきますが、

HONDAエンジン搭載車のF1マシーン(ロータス99T マクラーレンMP4/4,5,5B,6,7)は、展示しておりません!

理由は定かでは無いので、なんとも申し上げれないのですが、
ランボルギーニのメーカーとしての意地なのか、それとも調達できなかったのか…

それでもレアなFF1600やら展示してるので、一見の価値は十分にあるのですけどね!
↑2Fのアイルトン・セナ展に上がると、まず目に飛び込んでくるのがセナが黎明期に活躍したFF1600と、FF2000

↑彼がイギリスに渡ってから乗ったFF1600ですが、
以前から気になってたのが

カーナンバー"42"


日本では、とても不吉な数字で忌み嫌われております…


↑FF1600でのセナの仕事場です…


↑イギリスF3にステップアップし、マーティン・ブランドルとの接戦を制したラルト トヨタ RT3。

なんと解説には、160psと書いてありました(゜Д゜)


↑そのラルト トヨタ RT3のコクピット。

この年の終わりのマカオGPでコースレコードを記録してます(1990年にミカ・ハッキネンとミハエル・シューマッハが更新)


↑ちなみにこのマシーン。
ギアボックスの接合部辺りから、オイルがポタポタ…

ここの係員が毎日拭いて掃除してるらしいのですが、オイル漏れが延々続いてるそうです…


↑はい!ここからがセナのF1伝説の始まり…
84年型 トールマンTG184・ハートです!!


↑ブライアン・ハートの1.5リッター直列4気筒ターボ
鋳鉄製が当たり前の当時に、シリンダーヘッドがなんとアルミ(゜Д゜)


↑シャシーのデザインはロリー・バーン
メゾネットウイングの有効性は9年後に立証されます!

↑トールマンTG184でのセナの仕事場
雨のモナコGPで、あと少しでマクラーレンTAGポルシェを駆るアラン・プロストを追い詰める …


↑言わずと知れたゴールドリーフのJPSカラーのロータス!
セナのF1での初優勝はこのマシーンで成し遂げられます!!


↑カーナンバー12
黒と金のこのJPSカラーは本当に格好良すぎです!


↑タービン冷却用のスノーケル・ダクト
ターボ車はやっぱりこれが無いと雰囲気が出ません。

↑ロータスでのセナの仕事場


↑ロータスのマークの入ったmomo製ステアリングが渋すぎます!!

↑そして時代が流れ…
セナにとって最後のマクラーレンとなった'93 MP4/8

↑セナにとって最初で最後となったアクティブ・カー
あらゆるハイテク兵器が満載です!


↑車載カメラも搭載!
'93イギリスGPのオンボード・カメラから見るセナ×プロストの映像はスゴかったなぁ〜

↑ありゃりゃ…
セミ・オートマのパドルがついてない??

↑MP4/8のコクピット
後ほど登場するマクラーレン・ランボでもこのレイアウトは同じです。

↑マクラーレンでのセナの仕事場。
まだまだMP4/8は開放感がありますね!!

↑セナの最後のマシーンとなった
ウィリアムズFW16です。

↑アクティブからパッシブに戻り、サイドポンツーンの処理の辺りが洗練されております。

↑とても狭そうなコクピット。
デザインはエイドリアン・ニューウェイ


↑空力を重視しすぎなのか、先ほどのMP4/8とは開放度が雲泥の差でございます。

↑ウィリアムズでのセナの仕事場。
こりゃ〜運転しにくいわ!メーター類が全て影になって暗闇です。

↑とはいってもこの流れるようなカウルのデザインは芸術!
ブーメラン形状のリアウイングが最も印象的です。

↑はい!コチラが幻となったマクラーレン・ランボ
'93年型MP4/8にランボルギーニV12が搭載されたテスト車

↑先ほどのMP4/8とコクピットレイアウトはそっくりそのままでございますね…

↑コチラが搭載されたランボルギーニV12
ハッキネンが走行中に大爆発をおこしたといういわく付きです!


以上、

そして、と〜ってもレな展示も…

↑13歳から始めたセナのカートレース・マシーンです。

↑ステアリングの下に燃料タンクが付いてるっていうのも…
なんか…これはこれでスゴすぎます!!

↑そして、マクラーレン・ランボをテスト時にアイルトンから同社に寄贈されたという'93ヘルメット。
年、年、によってまた彼のヘルメットのヴァージョンも変わります

…で、最後に


↑昨日ご紹介した「ミッレ通り」も、すっかり夜がふけてまいりました…
アイルトン・セナ終焉の地も、実はここボローニャ。
むかって進行方向がフェラーリ本社のあるモデナで、反対側がイモラ…
観光客が少ない"本当のイタリア"を堪能出来るので、是非イタリアにお越しの時はお立ち寄りください(^^)/~~~
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